Tweet

L’Avenir de la Liaison Allemagne-Danemark : Le Tunnel Fehmarnbelt
Situé entre les villages de Puttgarden (sur l’île allemande de Fehmarn) et Rodby (sur l’île danoise de Lolland), le détroit de Fehmarnbelt est sur le point de subir une transformation majeure. Cet itinéraire majeur entre l’Allemagne et le Danemark, actuellement emprunté par des ferries, va bientôt être doté d’une liaison fixe révolutionnaire, le tunnel Fehmarnbelt.

Fehmarnbelt représente aujourd’hui un exploit d’ingénierie sans précédent :

Plongeant à 40 mètres sous la mer Baltique, ce tunnel immergé mesure 18 kilomètres de longueur, ce qui en fait le tunnel sous-marin le plus long du monde.
Ce projet colossal représente un investissement de 7 milliards d’euros.
Et ce n’est toujours pas tout ! L’une des choses qui rend ce tunnel unique, c’est sa méthode de construction novatrice : au lieu d’utiliser des tunneliers, il sera construit à partir de 89 gigantesques sections préfabriquées, chacune pesant 73 500 tonnes et mesurant 217 mètres de long.
Ces sections seront « larguées » dans la mer Baltique et immergées avec une précision extrême. Bien entendu, chaque section est équipée de cloisons étanches à ses extrémités pour empêcher l’eau d’y pénétrer.

Le Tunnel de Liaison Fixe du Fehmarn Belt (également appelé Le Tunnel sous la mer baltique) sera le plus long tunnel immergé existant au monde. En l’état d’achèvement, il comprendra une double voie ferrée et une autoroute à quatre voies, le tout sur une longueur totale de 18km. La construction de ce tunnel constitue le plus grand projet de transport jamais mené en Europe du Nord, le classant parmi les plus importants projets d’infrastructures au niveau mondial.

Le tunnel offrira une liaison directe entre l’Allemagne et la Scandinavie, et réduira le temps de trajet entre Hambourg et Copenhague à 2h45 de train environ (contre quatre heures 40 minutes actuellement). Le temps de transit par le tunnel est estimé à sept minutes en train, et dix minutes pour les véhicules routiers. A l’avenir, les trains de fret auront 160 kilomètres de moins à parcourir en s’épargnant le détour par voie terrestre en territoire danois.

Dès le début de l’année 2024, le creusement du premier tronçon du tunnel commencera. Femern A/S, l’entreprise danoise en charge du projet, estime que la production des premières sections sera terminée fin 2022 ou début 2023. Si tout se déroule comme prévu, le tunnel Fehmarnbelt ouvrira officiellement ses portes en 2029.

Impact sur les Transports et l’Économie
L’achèvement du tunnel Fehmarnbelt promet de révolutionner les trajets entre l’Allemagne et le Danemark. Alors que le ferry actuel met 45 minutes pour traverser, le tunnel réduira ce temps à sept minutes en train et à dix minutes en voiture. Cette amélioration sera particulièrement remarquable sur les trajets Copenhague-Hambourg, passant de quatre heures et demie à environ deux heures et demie. Cette rapidité accrue représente une alternative sérieuse au transport aérien, et offre un avantage crucial pour le transport de marchandises, stimulant ainsi les échanges commerciaux entre les deux nations.

Le tunnel Fehmarnbelt représente un progrès significatif dans le domaine de l’ingénierie et ouvre de nouvelles perspectives pour les voyages et le commerce entre l’Allemagne et le Danemark. Avec son ouverture prévue en 2029, il deviendra bientôt un symbole de coopération européenne et d’innovation technologique, rapprochant encore plus ces deux nations voisines.

sources : https://www.jeuxvideo.com/ / https://thinkproject.com/

(210)